汽車外飾件會用到哪些塑膠原料

小轎車(che)(che)外飾件(jian)重要指前(qian)后左右保險費用(yong)杠、輪口(kou)、進(jin)氣格柵板(ban)、cpucpu散(san)熱器口(kou)罩、防擦條(tiao)等(deng)依據(ju)高(gao)強螺栓和卡扣或雙層(ceng)膠(jiao)，連入在車(che)(che)大家的結構件(jian)。在汽(qi)車(che)(che)外部鏈接重要起(qi)裝飾品保護的意義(yi)及重置(zhi)等(deng)實用(yong)功(gong)能。

熱(re)塑形可(ke)(ke)金屬出門在外飾件中(zhong)的(de)(de)(de)用途包(bao)括是利(li)用其壓合(he)(he)產(chan)量(liang)的(de)(de)(de)上的(de)(de)(de)優越(yue)，方(fang)便(bian)保持(chi)復雜(za)的(de)(de)(de)的(de)(de)(de)外觀造型，產(chan)量(liang)速(su)率和(he)品質的(de)(de)(de)不(bu)對性(xing)(xing)高，一同可(ke)(ke)金屬借助轉化(hua)(hua)成和(he)改良，也可(ke)(ke)以在那些(xie)的(de)(de)(de)上可(ke)(ke)達更加高的(de)(de)(de)功效，如高耐磨性(xing)(xing)和(he)耐刮損等。考慮到小轎車的(de)(de)(de)個性(xing)(xing)化(hua)(hua)的(de)(de)(de)功能(neng)，外飾件結構(gou)(gou)設計不(bu)得不(bu)持(chi)之以恒標準化(hua)(hua)管(guan)理，系統化(hua)(hua)，通用版(ban)化(hua)(hua)的(de)(de)(de)“三化(hua)(hua)”設計構(gou)(gou)思準則(ze)，時候(hou)充分考慮合(he)(he)理有(you)效性(xing)(xing)，領先性(xing)(xing)，維修部方(fang)便(bian)簡潔性(xing)(xing)，安(an)全性(xing)(xing)，經濟增長(chang)性(xing)(xing)，生產(chan)工(gong)藝設計性(xing)(xing)“六(liu)性(xing)(xing)”耍(shua)求。

汽車外飾件的通常用塑(su)料制品從(cong)外飾材料的(de)那個(ge)種(zhong)類來，當(dang)前有：

外后(hou)視鏡：通(tong)常選擇(ze)耐溫(wen)ABS,PC/ABS,ASA,PBT+GF等建筑材料；

輪轂蓋：大都使用PC/ABS,電鍍PC/ABS，耐熱ABS，電鍍ABS、PA/PPE等材料；

水冷散熱(re)除霧器：則應用(yong)PC/ABS,真空鍍膜PC/ABS,ASA,真空鍍膜ABS，AES，耐熱(re)性(xing)ABS等(deng)用(yong)料；

立柱(zhu)飾板：平常所采用PC/ABS,ASA,M-PMMA,AES建材(cai)。

新(xin)汽車外飾(shi)PVC模具制作(zuo)生產制造(zao)工藝設(she)計

1. 外(wai)后(hou)視鏡（耐熱性ABS,PC/ABS,ASA,PBT+GF）

轎車(che)(che)(che)(che)后(hou)視鏡(jing)反饋轎車(che)(che)(che)(che)正后(hou)方(fang)、側方(fang)和下面(mian)的(de)(de)(de)狀況(kuang)下，使安全(quan)駕(jia)駛者能否(fou)相(xiang)互看(kan)出楚哪些(xie)選址的(de)(de)(de)狀況(kuang)下，它起著“第五只眼珠”的(de)(de)(de)幫助，增大(da)了座駕(jia)者的(de)(de)(de)面(mian)前空(kong)間，二手車(che)(che)(che)(che)二手車(che)(che)(che)(che)后(hou)視鏡(jing)的(de)(de)(de)市場基準(zhun)與功能讓二手車(che)(che)(che)(che)二手車(che)(che)(che)(che)后(hou)視鏡(jing)隸屬(shu)于注(zhu)重可靠件，它的(de)(de)(de)鏡(jing)面(mian)玻璃、自己的(de)(de)(de)外觀(guan)都頗有(you)注(zhu)意事(shi)項。，因(yin)此(ci)，后(hou)視鏡(jing)的(de)(de)(de)的(de)(de)(de)質量及重新安裝都可以相(xiang)關(guan)的(de)(de)(de)市場基準(zhun)，沒(mei)法(fa)擅(shan)自更(geng)變(bian)

后視(shi)(shi)鏡(jing)鏡(jing)體一(yi)般由結構件、霧面和(he)固定不(bu)變堵蓋等(deng)主(zhu)成部(bu)分主(zhu)成，是由于后視(shi)(shi)鏡(jing)裝在新汽年(nian)外，長期性(xing)(xing)(xing)的(de)(de)(de)(de)(de)曬太陽(yang)雨淋，天(tian)氣(qi)(qi)氣(qi)(qi)候必備條件一(yi)些惡(e)劣(lie)，新汽年(nian)高速行(xing)駛環節中要(yao)經得起過爛路突(tu)破性(xing)(xing)(xing)，如此目前后視(shi)(shi)鏡(jing)的(de)(de)(de)(de)(de)的(de)(de)(de)(de)(de)的(de)(de)(de)(de)(de)材料配(pei)用(yong)要(yao)思考到環境(jing)溫度(du)、對(dui)環境(jing)濕(shi)度(du)的(de)(de)(de)(de)(de)、程度(du)、突(tu)破性(xing)(xing)(xing)各(ge)種微彎耐(nai)(nai)熱性(xing)(xing)(xing)指(zhi)標等(deng)方位的(de)(de)(de)(de)(de)想要(yao)，同(tong)時(shi)還有的(de)(de)(de)(de)(de)的(de)(de)(de)(de)(de)材料很不(bu)容(rong)易損(sun)壞(huai)、耐(nai)(nai)被腐蝕、注塑加(jia)工耐(nai)(nai)熱性(xing)(xing)(xing)指(zhi)標和(he)噴(pen)油(you)漆耐(nai)(nai)熱性(xing)(xing)(xing)指(zhi)標好(hao)等(deng)一(yi)下。

藝(yi)：機動車后視鏡泵(beng)殼(ke)，為著(zhu)整(zheng)齊，泵(beng)殼(ke)外(wai)的(de)表(biao)面為流平(ping)面曲(qu)線球面，新娘造型多樣化，其余各面多由球面組成(cheng)部分(fen)，當中另(ling)外(wai) 2個廣泛(fan)用(yong)于安(an)裝的(de)塊實(shi)心圓(yuan)柱體孔和多條抓(zhua)好筋。

吹塑(su)(su)件(jian)(jian)(jian)的焊接(jie)鋼(gang)管(guan)管(guan)厚規定(ding)粗糙。不粗糙的焊接(jie)鋼(gang)管(guan)管(guan)厚會造成項(xiang)(xiang)目(mu)塑(su)(su)料(liao)件(jian)(jian)(jian)件(jian)(jian)(jian)生(sheng)成內(nei)熱應力、翹曲、縮(suo)凹(ao)等多種一些缺陷。塑(su)(su)件(jian)(jian)(jian)素材應用擁有(you)優異綜合性(xing)能(neng)的項(xiang)(xiang)目(mu)塑(su)(su)料(liao)件(jian)(jian)(jian)ABS，它有(you)比較好的制作加工和(he)(he)生(sheng)產能(neng)力，低脆(cui)性(xing)斷裂(lie)能(neng)力和(he)(he)出色(se)的大小穩判定(ding)性(xing)，還要高抗打擊效果和(he)(he)健(jian)康的外裝功(gong)能(neng)，盡(jin)量加強(qiang)(qiang)塑(su)(su)料(liao)模具(ju)溫暖可加強(qiang)(qiang)塑(su)(su)件(jian)(jian)(jian)光澤(ze)度(du)。涂(tu)料(liao)相對黏(nian)度(du)為1.02-1.05g/cm3(滴注級相對黏(nian)度(du)取1.05g/cm3),的理論算起(qi)收縮(suo)毛(mao)孔率為0.5%，溢料(liao)臨界值(zhi)0.03mm.。

2. 輪轂蓋（PC/ABS,塑料(liao)真(zhen)空(kong)電鍍PC/ABS，耐熱性(xing)ABS，塑料(liao)真(zhen)空(kong)電鍍ABS、PA/PPE）

輪(lun)轂邊然后(hou)機械汽車(che)傳動軸,是(shi)靠有(you)同(tong)一(yi)(yi)個(ge)大(da)鏍(luo)(luo)絲(si)(si)牢固的(de),有(you)的(de)小(xiao)車(che)鏍(luo)(luo)絲(si)(si)上還在(zai)穿有(you)同(tong)一(yi)(yi)個(ge)卡(ka)子(zi)以以防鏍(luo)(luo)絲(si)(si)活動方案(an),輪(lun)轂蓋的(de)使用都是(shi)不(bu)僅有(you)裝(zhuang)璜性(xing)外(wai)，對大(da)鏍(luo)(luo)絲(si)(si)有(you)防起繡防水(shui)(shui)材(cai)料的(de)使用,鑒(jian)于這(zhe)樣一(yi)(yi)來水(shui)(shui)就決不(bu)易的(de)腐蝕(shi)鏍(luo)(luo)絲(si)(si).跟據(ju)有(you)關(guan)的(de)有(you)關(guan)專家的(de)心得算(suan)出(chu):轎車(che)進行安裝(zhuang)了輪(lun)蓋后(hou)能讓(rang)轎車(che)在(zai)運行中具備一(yi)(yi)些 的(de)抗(kang)風性(xing)使用,使車(che)開起來了更(geng)進一(yi)(yi)步(bu)平穩.

方法：吹塑后(hou)，可靜(jing)電粉末(mo)噴涂還有電鍍層。

3. 尾翼（PC/ABS,吹塑級ABS，PC/ABS）

各(ge)(ge)類(lei)各(ge)(ge)類(lei)車輛(liang)尾(wei)翼的(de)(de)設(she)定來(lai)自于于航班翅膀(bang)，翅膀(bang)的(de)(de)委婉設(she)定愈(yu)來(lai)愈(yu)空氣質(zhi)量在采用其并且生(sheng)成(cheng)1個往上(shang)走的(de)(de)托(tuo)力(li)；尾(wei)翼通過(guo)了(le)與(yu)翅膀(bang)相對的(de)(de)遠離(li)在車臀部上(shang)生(sheng)成(cheng)1個下阻力(li)可以(yi)愈(yu)來(lai)愈(yu)各(ge)(ge)類(lei)各(ge)(ge)類(lei)車輛(liang)在極速(su)駕(jia)駛時不是飄離(li)室(shi)內地面(mian)，保(bao)護各(ge)(ge)類(lei)各(ge)(ge)類(lei)車輛(liang)在極速(su)駕(jia)駛的(de)(de)具體步驟(zou)中愈(yu)來(lai)愈(yu)市場平穩。

小汽(qi)車尾翼分(fen)娩(mian)加(jia)(jia)工分(fen)娩(mian)：一(yi)下性吹塑(su)(su)拉(la)深(shen)模樣和注塑(su)(su)工藝(yi)技(ji)術(shu)(shu)氬弧焊(han)拉(la)深(shen)模樣。在這當中，吹塑(su)(su)拉(la)深(shen)模樣工藝(yi)技(ji)術(shu)(shu)速率較(jiao)(jiao)高，模具加(jia)(jia)工分(fen)娩(mian)費用(yong)的(de)(de)較(jiao)(jiao)低，且(qie)后分(fen)娩(mian)加(jia)(jia)工分(fen)娩(mian)量(liang)小，從而現下基本上都數的(de)(de)pp塑(su)(su)料擾流板都使用(yong)吹塑(su)(su)法(fa)分(fen)娩(mian)。

壓(ya)(ya)(ya)(ya)鑄(zhu)(zhu)(zhu)加(jia)工(gong)(gong)加(jia)工(gong)(gong)不(bu)(bu)銹(xiu)鋼(gang)對焊生(sheng)產(chan)法的制(zhi)作全期間是：先壓(ya)(ya)(ya)(ya)鑄(zhu)(zhu)(zhu)加(jia)工(gong)(gong)加(jia)工(gong)(gong)壓(ya)(ya)(ya)(ya)鑄(zhu)(zhu)(zhu)機頭上左(zuo)右倆片，第二再將上左(zuo)右倆片不(bu)(bu)銹(xiu)鋼(gang)對焊生(sheng)產(chan)在(zai)一(yi)個。也許此(ci)種技巧(qiao)在(zai)壓(ya)(ya)(ya)(ya)鑄(zhu)(zhu)(zhu)加(jia)工(gong)(gong)加(jia)工(gong)(gong)壓(ya)(ya)(ya)(ya)鑄(zhu)(zhu)(zhu)機頭環節(jie)的速度快(kuai)快(kuai)，但并非必須要開兩副(fu)壓(ya)(ya)(ya)(ya)鑄(zhu)(zhu)(zhu)加(jia)工(gong)(gong)加(jia)工(gong)(gong)鑷子(zi)，價(jia)額(e)太貴，時(shi)，之(zhi)后的的超聲波發(fa)生(sheng)器(qi)頻率波不(bu)(bu)銹(xiu)鋼(gang)對焊生(sheng)產(chan)或熱板不(bu)(bu)銹(xiu)鋼(gang)對焊生(sheng)產(chan)也必須要鑷子(zi)的針對，所以(yi)服(fu)務費較(jiao)高，且總體(ti)(ti)性(xing)使(shi)用率較(jiao)低(di)，階段越來越多按照。猶豫貨車擾(rao)流板體(ti)(ti)積大(da)概大(da)，產(chan)品質(zhi)量(liang)重，抽(chou)出全期間中熔(rong)(rong)體(ti)(ti)遇(yu)熱時(shi)刻(ke)長，因為(wei)在(zai)吹塑(su)壓(ya)(ya)(ya)(ya)鑄(zhu)(zhu)(zhu)機頭中對輔(fu)料的特殊要求較(jiao)高。一(yi)般來說，各(ge)種類型的ABS的材料在(zai)雙層吹塑(su)制(zhi)作的過(guo)程 中熔(rong)(rong)體(ti)(ti)難度低(di)、重覆(fu)制(zhi)作加(jia)工(gong)(gong)性(xing)差，易出顯型坯(pi)熔(rong)(rong)體(ti)(ti)難度過(guo)低(di)及(ji)下(xia)墜快(kuai)等事情，以(yi)此(ci)引發(fa)的工(gong)(gong)業制(zhi)品枯黃變脆、厚度欠佳及(ji)管坯(pi)脫(tuo)落等一(yi)些缺陷。

4. 熱量散(san)發集水管（PC/ABS,電鍍層(ceng)(ceng)工藝(yi)PC/ABS,ASA,電鍍層(ceng)(ceng)工藝(yi)ABS，AES，耐溫ABS）

大部分技(ji)能(neng)是形(xing)成(cheng)(cheng)散發管和進氣(qi)。比如熱(re)車(che)(che)(che)機形(xing)成(cheng)(cheng)散發管器水溫(wen)過高(gao)(gao)只能(neng)靠理(li)所當然(ran)進風沒法能(neng)夠充分形(xing)成(cheng)(cheng)散發管時，粉絲會自動(dong)再啟動(dong)輔助形(xing)成(cheng)(cheng)散發管。車(che)(che)(che)跑好空(kong)氣(qi)當中(zhong)是向(xiang)后(hou)(hou)游(you)動(dong)的(de)，粉絲氣(qi)體(ti)流動(dong)量地址(zhi)也是向(xiang)后(hou)(hou)的(de)，形(xing)成(cheng)(cheng)散發管后(hou)(hou)平均溫(wen)度偏高(gao)(gao)的(de)氣(qi)體(ti)流動(dong)量從熱(re)車(che)(che)(che)機蓋(gai)右后(hou)(hou)方挨近風擋的(de)地址(zhi)、單(dan)(dan)獨(du)(du)車(che)(che)(che)的(de)下文（下文是開放(fang)式的(de)）向(xiang)后(hou)(hou)游(you)動(dong)，形(xing)成(cheng)(cheng)就排污出來了(le)。單(dan)(dan)獨(du)(du)單(dan)(dan)獨(du)(du)汽車(che)(che)(che)汽車(che)(che)(che)能(neng)學(xue)風阻的(de)考慮到

水冷，散熱外(wai)(wai)理(li)除(chu)霧器制(zhi)造：現代時代趨勢的(de)原則是不(bu)是主(zhu)要采用工(gong)程項目(mu)塑料(liao)制(zhi)品一(yi)個(ge)成(cheng)型模樣，再環(huan)氧(yang)瀝(li)青(qing)漆(qi)和鍍(du)鉻漆(qi)涂裝工(gong)藝。主(zhu)要是因(yin)為水冷，散熱外(wai)(wai)理(li)除(chu)霧器專屬(shu)銅網外(wai)(wai)觀件(jian)，因(yin)表(biao)皮效率(lv)是異(yi)常關鍵(jian)(jian)性的(de)，主(zhu)要是因(yin)為其網格狀的(de)形(xing)式(shi)，料(liao)流繁多(duo)(duo)，其特性很難(nan)調(diao)節，熔接痕只是最關鍵(jian)(jian)性的(de)故(gu)(gu)障，越(yue)來越(yue)多(duo)(duo)之后環(huan)氧(yang)瀝(li)青(qing)漆(qi)和電渡時始終無法(fa)掩(yan)飾的(de)。在方(fang)槽(cao)除(chu)霧器語錄熔接痕故(gu)(gu)障將(jiang)越(yue)來越(yue)主(zhu)要突(tu)出，但(dan)也更(geng)會在壓鑄模形(xing)式(shi)上徹底解(jie)決(jue)這樣的(de)故(gu)(gu)障。除(chu)霧器分析線較(jiao)繁多(duo)(duo)，分析面須(xu)要按固定(ding)按原則構思(si)，難(nan)以(yi)(yi)(yi)所以(yi)(yi)(yi)，預(yu)(yu)防壓鑄模發生故(gu)(gu)障，品牌網格處(chu)出模斜(xie)度基本上較(jiao)小(xiao)，因(yin)在構思(si)時要按照表(biao)皮外(wai)(wai)理(li)的(de)標(biao)準(zhun)實行驗證(zheng)。如(ru)果品牌左(zuo)右(you)模都要筋位，須(xu)要主(zhu)要驗證(zheng)左(zuo)右(you)模各自(zi)的(de)的(de)出模斜(xie)度，尋(xun)常前模要超過(guo)后模，以(yi)(yi)(yi)預(yu)(yu)防品牌留前模。

5. 立(li)柱飾板-二手車立(li)柱（PC/ABS,ASA,M-PMMA,AES）

通常情況汽車底(di)盤有(you)6個立柱(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)，過(guo)去(qu)往前先后為A柱(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)（前柱(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)）、B柱(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)（中(zhong)柱(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)）、C柱(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)（后柱(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)）。就(jiu)小驕車來看(kan)，立柱(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)除非維持反(fan)應(ying)，也產生門框的反(fan)應(ying)。而(er)立柱(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)飾板則是(shi)產生飾品反(fan)應(ying)，在加(jia)上確保內鋁合金，客車(che)立柱立柱飾板流程：注(zhu)塑工藝，再(zai)上(shang)漆(qi)。

6. 新汽車車燈（耐刮擦PC）

通(tong)(tong)(tong)常情況下并(bing)不(bu)是，車(che)燈(deng)(deng)(deng)(deng)(deng)分燈(deng)(deng)(deng)(deng)(deng)飾照(zhao)(zhao)長(chang)(chang)長(chang)(chang)明燈(deng)(deng)(deng)(deng)(deng)和數(shu)(shu)字交通(tong)(tong)(tong)預警燈(deng)(deng)(deng)(deng)(deng)有兩種，燈(deng)(deng)(deng)(deng)(deng)飾照(zhao)(zhao)長(chang)(chang)長(chang)(chang)明燈(deng)(deng)(deng)(deng)(deng)包涵(han)前(qian)汽(qi)車(che)大燈(deng)(deng)(deng)(deng)(deng)、霧燈(deng)(deng)(deng)(deng)(deng)（前(qian)霧燈(deng)(deng)(deng)(deng)(deng)和后霧燈(deng)(deng)(deng)(deng)(deng)）、晝行燈(deng)(deng)(deng)(deng)(deng)等(deng)，而數(shu)(shu)字交通(tong)(tong)(tong)預警燈(deng)(deng)(deng)(deng)(deng)則包涵(han)電子(zi)助力(li)數(shu)(shu)字交通(tong)(tong)(tong)預警燈(deng)(deng)(deng)(deng)(deng)、尾(wei)燈(deng)(deng)(deng)(deng)(deng)等(deng)。不(bu)一樣圖案的車(che)燈(deng)(deng)(deng)(deng)(deng)、不(bu)一樣特點的車(che)燈(deng)(deng)(deng)(deng)(deng)，并(bing)且 不(bu)一樣的駕駛室(shi)車(che)燈(deng)(deng)(deng)(deng)(deng)，相對車(che)燈(deng)(deng)(deng)(deng)(deng)的材料的請求都(dou)盡為同樣。

小車智能(neng)(neng)感應燈(deng)(deng)(deng)(deng)如(ru)僅就車燈(deng)(deng)(deng)(deng)的(de)(de)使用的(de)(de)環境(jing)高溫(wen)來說 ，猶豫前(qian)汽(qi)車車燈(deng)(deng)(deng)(deng)和霧(wu)(wu)燈(deng)(deng)(deng)(deng)的(de)(de)點燈(deng)(deng)(deng)(deng)額(e)定功率最(zui)快，可以(yi)說是其他的(de)(de)車燈(deng)(deng)(deng)(deng)的(de)(de)數(shu)倍，因而(er)耍求這(zhe)幾種車燈(deng)(deng)(deng)(deng)的(de)(de)材質應具備著(zhu)較(jiao)高的(de)(de)耐高溫(wen)性(xing)。而(er)散射鏡是車燈(deng)(deng)(deng)(deng)內吸熱環境(jing)高溫(wen)最(zui)快的(de)(de)橡膠零部件，同一(yi)也需具備著(zhu)高品質的(de)(de)性(xing)熱能(neng)(neng)，相當是前(qian)汽(qi)車車燈(deng)(deng)(deng)(deng)和霧(wu)(wu)燈(deng)(deng)(deng)(deng)的(de)(de)散射鏡，對(dui)耐高溫(wen)性(xing)能(neng)(neng)指標的(de)(de)耍求比較(jiao)高。

7. 車輛隨(sui)身(shen)行李(li)三角架（PC/PBT,PC/ASA,PC/ABS,ASA）

貨車(che)(che)托(tuo)(tuo)運(yun)(yun)(yun)(yun)行(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)禮(li)(li)(li)(li)箱(xiang)袋車(che)(che)架指(zhi)運(yun)(yun)(yun)(yun)行(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)在(zai)車(che)(che)頂托(tuo)(tuo)運(yun)(yun)(yun)(yun)行(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)禮(li)(li)(li)(li)箱(xiang)袋架有助于系(xi)帶大件危(wei)險物品(pin)的(de)吊架。按長(chang)寬比的(de)長(chang)寬比和優(you)點，貨車(che)(che)托(tuo)(tuo)運(yun)(yun)(yun)(yun)行(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)禮(li)(li)(li)(li)箱(xiang)袋車(che)(che)架可(ke)可(ke)分(fen)成(cheng)單單層托(tuo)(tuo)運(yun)(yun)(yun)(yun)行(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)禮(li)(li)(li)(li)箱(xiang)袋車(che)(che)架、單層托(tuo)(tuo)運(yun)(yun)(yun)(yun)行(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)禮(li)(li)(li)(li)箱(xiang)袋車(che)(che)架、澳(ao)式(shi)托(tuo)(tuo)運(yun)(yun)(yun)(yun)行(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)禮(li)(li)(li)(li)箱(xiang)袋車(che)(che)架、豪華(hua)版托(tuo)(tuo)運(yun)(yun)(yun)(yun)行(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)禮(li)(li)(li)(li)箱(xiang)袋車(che)(che)架等；保護在(zai)多種復雜(za)性反(fan)力(li)的(de)運(yun)(yun)(yun)(yun)行(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)狀態下(xia)托(tuo)(tuo)運(yun)(yun)(yun)(yun)行(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)禮(li)(li)(li)(li)箱(xiang)袋車(che)(che)架不會受摧毀。需要有充(chong)分(fen)的(de)承(cheng)載(zai)力(li)承(cheng)載(zai)力(li)，保護在(zai)貨車(che)(che)高效變道及(ji)應急制動時，托(tuo)(tuo)運(yun)(yun)(yun)(yun)行(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)禮(li)(li)(li)(li)箱(xiang)袋車(che)(che)架不繼有嚴重的(de)承(cheng)載(zai)力(li)受傷。