阻燃塑料材料在新能源汽車部件中的應用

汽(qi)(qi)(qi)(qi)車行(xing)(xing)(xing)業(ye)汽(qi)(qi)(qi)(qi)車行(xing)(xing)(xing)業(ye)行(xing)(xing)(xing)業(ye)有許多 的結(jie)構(gou)件(jian)都(dou)是技術(shu)(shu)應用防(fang)(fang)潮物料(liao)，獨(du)特是新新能源電瓶汽(qi)(qi)(qi)(qi)車行(xing)(xing)(xing)業(ye)汽(qi)(qi)(qi)(qi)車行(xing)(xing)(xing)業(ye)行(xing)(xing)(xing)業(ye)，防(fang)(fang)潮物料(liao)的技術(shu)(shu)應用就更佳諸多。獨(du)特是在汽(qi)(qi)(qi)(qi)車行(xing)(xing)(xing)業(ye)充電樁(zhuang)樁(zhuang)及(ji)及(ji)電瓶結(jie)構(gou)件(jian)等(deng)，pp塑件(jian)都(dou)規范要求(qiu)防(fang)(fang)潮。目前，大家(jia)就一(yi)齊來看(kan)一(yi)看(kan)汽(qi)(qi)(qi)(qi)車行(xing)(xing)(xing)業(ye)汽(qi)(qi)(qi)(qi)車行(xing)(xing)(xing)業(ye)行(xing)(xing)(xing)業(ye)上比較普遍的防(fang)(fang)潮物料(liao)及(ji)及(ji)相對應的的結(jie)構(gou)件(jian)。

說到新能(neng)源(yuan)(yuan)汽車，這(zhe)算是(shi)近些年(nian)來(lai)(lai)最(zui)(zui)熱門的(de)(de)一(yi)個領域(yu)。而對于材料(liao)人來(lai)(lai)說，最(zui)(zui)關(guan)心的(de)(de)可(ke)能(neng)還是(shi)汽車上的(de)(de)新材料(liao)的(de)(de)應用。相對于傳統汽車來(lai)(lai)說，新能(neng)源(yuan)(yuan)汽車在(zai)材料(liao)選擇(ze)上有(you)了很大的(de)(de)不同，比(bi)如說：電池(chi)模塊、充電樁、充電槍等，都是(shi)必須采用阻(zu)燃材料(liao)來(lai)(lai)做(zuo)的(de)(de)，下面就一(yi)起(qi)來(lai)(lai)看看!

一、專研槍

充(chong)(chong)電(dian)(dian)槍(qiang)作為電(dian)(dian)動(dong)汽(qi)車充(chong)(chong)電(dian)(dian)連接(jie)器，是連接(jie)充(chong)(chong)電(dian)(dian)樁等充(chong)(chong)電(dian)(dian)設施與電(dian)(dian)動(dong)汽(qi)車的(de)“橋梁”，品質的(de)好壞直接(jie)影響了充(chong)(chong)電(dian)(dian)性能及安全性。充(chong)(chong)電(dian)(dian)槍(qiang)的(de)材料(liao)要求(qiu)相對來說較高的(de)，常見的(de)材料(liao)有：PBT+GF、PA+GF、耐候PC等。

二、電(dian)源電(dian)源插(cha)座電(dian)源插(cha)座

插座插頭的材料主要(yao)為PBT-GF25 FR/PBT-GF30 FR、PA66-GF25 FR/ PA66-GF30 FR和(he)PA66-GF25 FR/PA66-GF30 FR (Free of halogen)。

三、塑料殼

充電樁外殼一般采用阻燃(ran)PC材(cai)料(liao)，材(cai)料(liao)特點(dian)：無鹵(lu)阻燃(ran)、表(biao)面光澤(ze)度高、優異(yi)的(de)電絕緣性能(neng)、優異(yi)的(de)機械性能(neng)。

四、其它的控制部件

電池能(neng)充電站(zhan)體現(xian)在(zai)也沒(mei)有(you)實行的村料動用(yong)(yong)細則，實現(xian)對電池能(neng)充電站(zhan)的動用(yong)(yong)環境需求與其它(ta)相關行業成品展開比(bi)較，推(tui)送村料來解(jie)決(jue)措施：

1、電源模(mo)塊外殼(ke)材(cai)(cai)料-類似電動工具充電池(chi)外殼(ke)——PA66+FR材(cai)(cai)料；

2、樁體(ti)內部散熱風(feng)扇-PBT+GF或PPE+GF材料，一(yi)般(ban)選用軸流式扇葉；

3、樁體內部斷路控制體系-MCB或MCCB材料——無鹵阻燃尼龍材料；

4、直流樁體內部金屬隔離支架-以塑代鋼——超高玻纖增強材料或阻燃增強尼龍材料。

五、鋰電池模組硬殼

電池(chi)包殼體一般可(ke)以(yi)采(cai)用(yong)：鋼材(cai)(cai)、鋁合(he)金、SMC復合(he)材(cai)(cai)料(liao)、碳纖維增(zeng)強復合(he)材(cai)(cai)料(liao)、LGF-PP、PBT/ASA等。

塑(su)殼可(ke)能(neng)(neng)(neng)存在好些的(de)綜合性能(neng)(neng)(neng)，是現(xian)如今能(neng)(neng)(neng)量(liang)能(neng)(neng)(neng)機(ji)儲能(neng)(neng)(neng)鋰(li)容量(liang)電(dian)(dian)池(chi)充電(dian)(dian)的(de)電(dian)(dian)機(ji)外(wai)殼村(cun)料(liao)的(de)核心進(jin)步角度(du)，據(ju)可(ke)靠消(xiao)息(xi)，在能(neng)(neng)(neng)量(liang)能(neng)(neng)(neng)機(ji)儲能(neng)(neng)(neng)鋰(li)容量(liang)電(dian)(dian)池(chi)充電(dian)(dian)的(de)規定中(zhong)對能(neng)(neng)(neng)機(ji)儲能(neng)(neng)(neng)鋰(li)容量(liang)電(dian)(dian)池(chi)充電(dian)(dian)的(de)的(de)電(dian)(dian)機(ji)外(wai)殼殼體(ti)給出(chu)了相同的(de)制(zhi)定的(de)耐燃特殊要求，而現(xian)階段越變就越的(de)商家也逐漸開始按照耐燃可(ke)塑(su)料(liao)來做能(neng)(neng)(neng)量(liang)能(neng)(neng)(neng)機(ji)儲能(neng)(neng)(neng)鋰(li)容量(liang)電(dian)(dian)池(chi)充電(dian)(dian)的(de)。

六、車接入器

連接(jie)(jie)器(qi)材(cai)料的基本要求(qiu)：耐(nai)熱(re)阻燃(ran)!連接(jie)(jie)器(qi)接(jie)(jie)觸件是金屬，插拔次數高，要求(qiu)材(cai)料具備良好的阻燃(ran)性，且耐(nai)熱(re)，避免起火，目(mu)前(qian)連接(jie)(jie)器(qi)常用的材(cai)料有PBT、PPS、PA、PPE、PET等。

七、電(dian)動四輪貨車電(dian)池充電(dian)線

不(bu)相同于經(jing)典的(de)(de)拖鏈電(dian)(dian)(dian)纜(lan)(lan)線拖鏈電(dian)(dian)(dian)纜(lan)(lan)，各類二手車充拖鏈電(dian)(dian)(dian)纜(lan)(lan)線可(ke)能(neng)(neng)其(qi)還(huan)具備應用軟(ruan)件條(tiao)件的(de)(de)特(te)異(yi)性(xing)，對村料(liao)具很高的(de)(de)想要。根據電(dian)(dian)(dian)動(dong)式(shi)各類二手車充點的(de)(de)過程 日子較短，瞬時電(dian)(dian)(dian)流的(de)(de)強度大，使(shi)用的(de)(de)頻次高，因為在(zai)保護不(bu)錯的(de)(de)電(dian)(dian)(dian)抗靜電(dian)(dian)(dian)性(xing)一(yi)起還(huan)想要村料(liao)還(huan)具備一(yi)段的(de)(de)耐(nai)(nai)耐(nai)(nai)超高溫、耐(nai)(nai)光老化性(xing)能(neng)(neng)方面，并在(zai)一(yi)氧化碳燃燒時還(huan)具備無鹵抗靜電(dian)(dian)(dian)和低煙密度計(ji)算。